INFORMAȚII UTILE

DOT-ul, sau data constructorului indică săptămâna și anul fabricării anvelopei. DOT-ul nu contează, este o neîntelegere la nivelul consumatorilor. Cel mai important este data la care anvelopele au fost montate pe vehicul, având în vedere că acesta începe să îmbătrânească odată ce este montată și utilizată, îmbătrânirea de dinainte este nesemnificativă.

Înainte de montare, anvelopa nu este umflată, nu este încărcat și nu este supusă la varietăți mari de temperature în depozit. Odată montată și utilizată, anvelopa este supusă la multiple solicitări, la impact și la alte condiții care nu există în depozit. Cauciucul montat este supus la temperature ridicate datorată vitezei ridicate, sarcinilor mari sau presiunilor prea mici. În mod similar, chiar dacă utilajul nu este folosit, anvelopele montate îmbătrânesc dacă sunt umflate.

Au fost effectuate trei studii în Coreea, Germania și Arabia Saudita.

Studiul 1: În Arabia Saudita, anvelopele depozitate la o temperature de 40°C au fost comparate cu anvelope rulate 40.000 km. Comparația a vizat caracteristicile fizice ale cauciucului de la banda de rulare. Au fost necesari 20 de ani de depozitare la 40°C pentru ca anvelopele să ajungă la aceleași caracteristici ca cele ale anvelopelor rulate 40.000 km. În cazul autoturismelor, un șofer obișnuit face 20.000 de km într-un an, astfel anvelopele folosite sunt la fel de îmbătrânite ca anvelopele depozitate timp de 10 ani la temperature de 40°C. La fel se poate spune și în cazul anvelopelor agricole, forestiere și industrial. Concluzia studiului este ca anvelopele îmbătrânesc mult mai rapid atunci când sunt utilizate decât atunci când sunt depozitate

Studiul 2: În Coreea de Sud, Departamentul Coreean pentru Protecția Consumatorului a realizat un test comparative de siguranța între anvelope noi și anvelope de 3 ani, care nu au fost rulate. Folosind metoda de test KSM6750 (test la viteză ridicată), au fost testate seturi de anvelope de la trei constructori. Concluzia studiului este că nu au fost identificate nici un fel de diferențe între anvelopele noi și cele vechi.

Studiul 3: ADAC (Organizația Auto Germana) a comparat anvelopele noi cu cele vechi de 3 ani, dar nefolosite. Concluzia studiului este ca a fost identificată aceeași rezistență la rulare între anvelopele noi și cele vechi.

Mavi recomandă că după instalare, pe toată durata sa de viață anvelopa trebuie intreținută:

• Verificare presiune;
• Aliniament vehicul;
• Verificări periodice;
• Verificărea adâncime de profil

Sursa: Michlein Norms & Regulations Issue Paper (Sept 2009); Internal Michelin Documentation on Tyre Aging (2010). Korean Department of Customer Protection (2007); the German motorist organization (2007); Saudi Arabia study conducted by Osaka City Unversity, published in Rubber Chemistry and Technology (2003)