INFORMAȚII UTILE

► Ce inseamnă DOT-ul la anvelope?

DOT-ul, sau data constructorului indică săptămâna și anul fabricării anvelopei. DOT-ul nu contează, este o neîntelegere la nivelul consumatorilor. Cel mai important este data la care anvelopele au fost montate pe vehicul, având în vedere că acesta începe să îmbătrânească odată ce este montată și utilizată, îmbătrânirea de dinainte este nesemnificativă.

Înainte de montare, anvelopa nu este umflată, nu este încărcat și nu este supusă la varietăți mari de temperature în depozit. Odată montată și utilizată, anvelopa este supusă la multiple solicitări, la impact și la alte condiții care nu există în depozit. Cauciucul montat este supus la temperature ridicate datorată vitezei ridicate, sarcinilor mari sau presiunilor prea mici. În mod similar, chiar dacă utilajul nu este folosit, anvelopele montate îmbătrânesc dacă sunt umflate.

Au fost effectuate trei studii în Coreea, Germania și Arabia Saudita.

Studiul 1: În Arabia Saudita, anvelopele depozitate la o temperature de 40°C au fost comparate cu anvelope rulate 40.000 km. Comparația a vizat caracteristicile fizice ale cauciucului de la banda de rulare. Au fost necesari 20 de ani de depozitare la 40°C pentru ca anvelopele să ajungă la aceleași caracteristici ca cele ale anvelopelor rulate 40.000 km. În cazul autoturismelor, un șofer obișnuit face 20.000 de km într-un an, astfel anvelopele folosite sunt la fel de îmbătrânite ca anvelopele depozitate timp de 10 ani la temperature de 40°C. La fel se poate spune și în cazul anvelopelor agricole, forestiere și industrial. Concluzia studiului este ca anvelopele îmbătrânesc mult mai rapid atunci când sunt utilizate decât atunci când sunt depozitate

Studiul 2: În Coreea de Sud, Departamentul Coreean pentru Protecția Consumatorului a realizat un test comparative de siguranța între anvelope noi și anvelope de 3 ani, care nu au fost rulate. Folosind metoda de test KSM6750 (test la viteză ridicată), au fost testate seturi de anvelope de la trei constructori. Concluzia studiului este că nu au fost identificate nici un fel de diferențe între anvelopele noi și cele vechi.

Studiul 3: ADAC (Organizația Auto Germana) a comparat anvelopele noi cu cele vechi de 3 ani, dar nefolosite. Concluzia studiului este ca a fost identificată aceeași rezistență la rulare între anvelopele noi și cele vechi.

Mavi recomandă că după instalare, pe toată durata sa de viață anvelopa trebuie intreținută:

• Verificare presiune;
• Aliniament vehicul;
• Verificări periodice;
• Verificărea adâncime de profil

Sursa: Michlein Norms & Regulations Issue Paper (Sept 2009); Internal Michelin Documentation on Tyre Aging (2010). Korean Department of Customer Protection (2007); the German motorist organization (2007); Saudi Arabia study conducted by Osaka City Unversity, published in Rubber Chemistry and Technology (2003)

 

► Anvelope radiale vs. anvelope diagonale

Ca și structură mecanică, anvelopa este formată dintr-o carcasă flexibilă legată de călcâiul talonului realizat dintr-o inserție metalică și cauciuc, acesta având rolul de a fixa anvelopa pe jantă. O diferență majoră între anvelopa diagonală și cea radială este flexibilitatea anvelopei. Această diferență face ca anvelopa radială să fie mai potrivită pentru aplicațiile agricole iar anvelopele diagonale potrivite pentru terenurile mai aspre/dificile.

Construcția RADIALĂ se caracterizează prin pliuri paralele (împletituri din nylon, polyester, fibră de sticlă sau din oțel, îmbrăcate în cauciuc) care fac un unghi de 90° cu planul de rulare, stabilizarea făcându­se printr-o armătură. Aceste pliuri (cunoscute sub denumirea de carcasă) alcătuiesc un perete lateral extrem de flexibil care permite o amortizare bună a neregularităților, dar nu prezintă stabilitate direcțională. Aceasta este realizată cu ajutorul unor inserții metalice în pereții laterali. Calea de rulare a anvelopei este realizată din mai multe straturi alcătuite din oțel, fibra de sticlă și textile așezate la unghiuri de aprox 20° față de planul căii de rulare. Acestea ajută la stabilizarea căii de rulare în timpul virajelor, menținând o suprafață cât mai mare în contact cu suprafața de rulare. Cea mai mare parte a anvelopelor radiale utilizate actualmente sunt alcătuite din 2 pliuri care alcătuiesc carcasa și peretele lateral și calea de rulare realizată din 1-2 straturi de oțel sau 2­6 straturi de împletitură.

Avantaje

• Confort sporit (vibrații și șocuri diminuate) datorită flancurilor moi și flexibile;
• Consum mai scăzut de combustibil datorită rezistenței reduse la rulare;
• Direcție mai bună din cauza flancurilor flexibile (suprafața mare de contact cu solul)
• Durată de viață extinsă;
• Generare de căldură redusă la viteze mari;
• Recomandat pentru teren “moale”;
• Compactare mai redusă a solului.

Dezavantaje

• Odată cu creșterea vitezei rigiditatea laterală scade;
• Flancurile foarte vulnerabile dacă anvelopa este supraîncarcată, sau dacă presiunea de umflare e scăzută;
• Mult mai sensibil la coliziuni în peretele lateral;
• Preț de achiziție mai mare față de o anvelopă cu construcție diagonală, însă faptul că această anvelopă are o viață mai lungă compensează acest aspect.

Construcția DIAGONALĂ (cross-ply, bias) se caracterizează prin 2 sau mai multe pliuri care se extind de la un călcâi al talonului la celălalt, cu fibrele înclinate la 35°– 40° și direcție alternantă de la pliu la pliu. Unghiurile mari sunt foarte bune în cazul amortizării șocurilor, cele mici prezentând stabilitate direcțională mai bună. În ciuda faptului că pereții laterali la acest tip de anvelope sunt mult mai rigizi decât în cazul anvelopelor de construcție radială, în viraje, anvelopa diagonală permite căii de rulare o deflexie mult mai puternică, încărcând astfel foarte mult umerii anvelopei.

Avantaje

• Anvelopa diagonală este formată din mai multe straturi suprapuse de cauciuc;
• Coroana și flancurile sunt interdependente;
• Flancurile fiind mai solide anvelopa este potrivita pentru terenuri mai “aspre”;
• Stabilitate foarte ridicată a utilajului;
• Rezistență mai mare împotriva detriorarii peretului lateral.

Dezavantaje

• Straturile de cabluri încrucișate generează mai multă frecare;
• Straturile suprapuse formează un strat gros care este mai puțin flexibil și mai sensibil la supraîncălzire;
• Confort redus datorită flancurilor rigide.

 

► MAVI - Distribuitor autorizat Stihl 

Un service bun înseamnă un service personal. De aceea produsele STIHL sunt disponibile la Mavi, distribuitor autorizat şi calificat. Mavi capabil să vă ofere sfaturi competente, un serviciu pentru clienţi profesionist şi o atenţie totală în orice privinţă. Vă oferim sfaturi competente la alegerea utilajului potrivit, indicaţii preţioase pentru o utilizare corectă şi un service profesional. Motoutilajul dvs. STIHL continuă astfel să vă ofere o plăcere desăvârşită la utilizare. Clienţii beneficiază de următoarele:

• Sfaturi de încredere - Fie că este vorba de utilizări profesioniste în pădure sau de activităţi mai mici în grădină, Mavi are pregătit pentru dvs. utilajul optim pentru orice sarcină. De asemenea, vă oferim desigur sfaturi utile şi recomandări pentru o utilizare corectă şi în siguranţă a motouneltelor dvs.
• Familiarizarea corectă cu utilajul - Dorim ca produsele STIHL pe care le achiziţionaţi să vă ofere mulţi ani de plăcere. Şi aici intervine Mavi, care pregătește orice utilaj pentru prima utilizare, la cerere, şi vă oferim sfaturi utile şi practice pentru o utilizare economică şi îndelungată.,
• Service competent - Calitatea STIHL a ajuns deja aproape proverbială. De aceea, clienţii noştri se aşteaptă la o fiabilitate şi o durată de viaţă maxime din partea utilajelor lor, chiar şi în condiţii extreme. Aceste aşteptări nu pot fi îndeplinite decât dacă utilajele sunt întreţinute în mod corespunzător. Mavi ştie tot ce trebuie despre întreţinere şi va face tot ce este necesar pentru ca utilajul dvs. să continue să vă bucure pentru mulţi ani.
• Piese de schimb și accesorii agricole - Fiabilitatea maximă, chiar şi la solicitări extreme, este o realitate la motouneltele STIHL. Dacă totuşi cedează ceva la utilajul dumneavoastră, serviciul STIHLde la Mavi are la dispoziţie piese de schimb originale STIHL, care contribuie în mod decisiv la performanţa, siguranţa şi durata de viaţă a motouneltei dvs. STIHL.

Ne găsiți în următoarele locații:

• Mavi Sediul Central - Reghin, jud. Mureș, str. Pandurilor, nr. 74 - Tel: 0365.450.002

• Mavi Baia Mare - Baia Mare, jud. Maramureș, str. Lucaciu Vasile, nr. 157 - Tel: 0365.450.018

• Mavi București - com. Găneasa, sat Șindrilița, jud. Ilfov, Șoseaua București-Urziceni DN2 - Tel: 0365.450.011

• Mavi Cluj-Napoca - Cluj Napoca, jud. Cluj, B-dul Muncii nr.221 - Tel: 0365.450.017

• Mavi Fălticeni - Fălticeni, jud. Suceava, str. Panduri, nr. 1E - Tel: 0365.450.009

• Mavi Hațeg - Hațeg, jud. Hunedoara, str. Progresului nr. FN, DN66, Km 178+210 - Tel: 0365.450.260

• Mavi Miercurea Ciuc - Miercurea Ciuc, jud. Harghita, str. Harghita nr.113 - Tel: 0365.450.261

• Mavi Onești - Onești, jud. Bacău, str. Bacaului nr. 1 - Tel: 0365.450.006

• Mavi Orșova - Orșova, jud. Mehedinți, str. Tufari Nr. 3 - Tel: 0365.450.016

• Mavi Piatra Neamț - Piatra Neamț, jud. Neamț, B-dul. General Nicolae Dascalescu, nr. 13, bl. T2 - Tel: 0365.450.010

• Mavi Rădăuți - Rădăuți, jud. Suceava, Calea Bucovinei, nr. 105 - Tel: 0365.450.008

• Mavi Râmnicu Vâlcea - Râmnicu Vâlcea, jud. Vâlcea, str. Calea Bucureşti nr. 332 - Tel: 0365.450.019

• Mavi Reșița -Reșita, jud. Caraș-Severin, str. Văliugului, nr. 2B - Tel: 0365.450.004

• Mavi Sfântu Gheorghe - Sfântu Gheorghe, jud. Covasna, str. Locotenent Pais David, nr.9 - Tel: 0365.450.013

• Mavi Vatra Dornei - Vatra Dornei, jud. Suceava, str. 2 Decembrie, f.n. - Tel: 0365.450.007